Malheureusement, des contraintes "administratives" bien contraires à la volonté et aux efforts de l'APMFS se sont opposé à la circulation de la CC 6558, remplacée au pied levé par la BB 22266 de l'activité TER. Grande déception pour les amoureux des CC 6500 ... La BB 22266 est demeurée en véhicule entre Avignon et Narbonne, à l'aller et au retour. A noter que les deux CC 6500 précitées ont déjà circulé en DT : cliquez sur ce lien. |
| En gare de Narbonne : le train spécial vient d'arriver. La BB 22266 est mise en service pour l'évolution des deux engins de traction. Il s'agit de reproduire la même disposition, mais à l'autre extrémité de la rame. |  |
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Narbonne toujours : !es deux machines en service, attelées, évoluent sur une voie de circulation pour "faire le tour" de leur rame. |
 La CC 6570 côté Béziers sur une voie en légère rampe car jouxtant la bosse de triage. Sur la droite, la BB 26091 FRET. La livrée "fantôme" semble bien terne par rapport à la splendide livrée des CC 6500 ... ! |
 La CC 6570 évolue pour se remettre en tête de sa rame côté Béziers. Elle passe à la hauteur d'une Euro 4000 d'Europorte, louée à VFLI, en tête d'un train de craie liquide. Deux CC côte à côte ! (Photos APCC 6570) |
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Le train spécial APMFS - APCC 6570 prêt au départ en gare de Sète. Il va entamer son voyage de retour jusqu'à Chambéry. Espérons qu'une nouvelle occasion permettra aux CC 6500 des deux associations de se retrouver prochainement pour réaliser la Double-Traction qui n'a pas pu avoir lieu le 13 mai 2017 ... (Photo Benoît Delahaye - APMFS) |