Ci-dessus : à Paris-gare de Lyon, la CC 6570 en tête du TEE 11 le "MISTRAL" en avril 1978. (Photo Jean-Louis Poggi)

Introduction :

La CC 6570 appartient à la 3 ème sous-série des CC 6500 (6560 à 6574) destinée à renforcer la cavalerie de vitesse du réseau Sud-Est.

Dès sa mise en service le 19 février 1975 au dépôt de Lyon-Mouche la CC 6570 s‘impose, comme ses sœurs, en tête des TEE (Mistral, Rhodanien, Lyonnais), des grands rapides et des express lourds du réseau Sud-Est.

Le 17 mars 1976, la CC 6570 est baptisée aux armes de la ville d'Armentières (Nord).

La CC 6570 est affectée au dépôt de Vénissieux le 28 janvier 1990.

En Avril 1999, elle subit sa dernière révision générale aux ateliers d’Oullins-Machines. Cette révision lui accorde un potentiel de parcours de 2,5 millions de kilomètres, soit théoriquement environ une quinzaine d’années d’utilisation.

Cependant malgré son très bon état extérieur et de fonctionnement, la CC 6570 est radiée le 12 décembre 2004, prématurément, au terme de seulement 30 ans de carrière, période durant laquelle elle a parcouru 6 028 000 km.

Son état général, la proximité de sa dernière révision, son appartenance à la 3 ème sous-série "Sud-Est" ainsi que sa robe, restée rouge, la fait choisir par une équipe de passionnés avignonnais qui décide d’entreprendre les démarches destinées à sa préservation.

A l'issue de sa radiation et grâce aux efforts des membres fondateurs de l'association APCC 6570 et de son Président Roland Badosa en particulier, une convention est signée qui stipule que la CC 6570 qui reste propriété de la SNCF est confiée à l'Association pour la Préservation de la CC 6570 (APCC 6570) fondée à cet effet.

1/ De 1975 à 2004 : son service commercial à la SNCF

Voici les différentes rubriques présentées ci-dessous :

- la livraison de la CC 6570 en 1975, sa réception et ses premiers trains ;
- les grandes révisions dont la CC 6570 a bénéficié durant sa carrière ;
- le baptême de la CC 6570 aux armes de la ville d'Armentières en 1976 ;
- la CC 6570 exposée à Port Bou en 1978 à l'occasion du centenaire de la liaison Cerbère - Port Bou ;
- les derniers jours de circulation de la CC 6570 avant sa radiation en 2004, et sa prise en charge par l'APCC 6570.

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2/ Depuis 2004 : maintenance réalisée par l'APCC 6570

Ci-dessous, quelques exemples significatifs d'opérations de maintenance réalisées par l'équipe technique de notre association depuis la préservation de la CC 6570, avec notamment :

- les travaux de peinture et de remplacement des marquages pour lui rendre sa livrée d'origine ;
- la vérification des circuits de graissage avec les compléments d'huile nécessaires ;
- le remplacement de tous les éléments de batterie ;
- une synthèse de la maintenance réalisée en 2014, avec en particulier l'épreuve des réservoirs d'air ;
- une synthèse de la maintenance réalisée en 2015, avec notamment le remplacement des 2 réservoirs auxiliaires.

Tout ceci est très loin d'être exhaustif, mais démontre en tout cas la complexité de la tâche.

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3/ Compléments :

Quelques éclairages complémentaires :

- afin de situer le contexte dans lequel la CC 6570 a effectué ses toutes premières années de service, un tour d'horizon synthétique de la Traction sur le Réseau Sud-Est en 1977 ;
- deux reportages sur des essais de traction de la CC 6570 fin 2005 et en 2006, c'est à dire peu de temps après le début de sa préservation.

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